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幸福隧道湿喷砼工艺试验方案

浏览数量:73     作者:本站编辑     发布时间: 2018-10-16      来源:本站

工程主要情况
      云桂铁路幸福隧道位于普者黑至红石岩区间,双线隧道,设计为人字坡,隧道进口附近为下雨泽村寨,出口端为倮得邑村寨,洞口附近均为村村通公路,路况较差。隧道所处地区属低中山剥蚀及盆地堆积地貌,沟谷纵横,地形起伏较大,高程在1550~1910m之间,相对高差约360m.隧道按200km/h (预留250km/h)双线隧道设计,进口里程DK526+302,出口里程DK539+089,全长12787m,为本标段控制性工程。


技术准备
    技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备
    内业技术准备主要包括:认真阅读、审核施工图纸和施工规范:进行临时工程设施的具体设计;编写各种有针对性的质量、安全保证措施:编写施工安全手册,组织施工人员岗前技术培训。
    外业技术准备主要包括:现场详细调查与地质勘探:进行地材调查、室内试验,各种检测仪器设备的标定,办理计量合格证书:各种砼、砂浆配合比的配制选定:施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
    技术准备工作做到“准备项目齐全,执行标准正确,内容完善齐各,超前计划布局,及时指导交底,重在检查落实”。

   幸福隧道正洞初期支护喷射混凝土采用C30纤维喷射混凝土进行施工,配合比设计幸福隧道喷射混凝土配合比由中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部中心试验室委托昆明中铁建设工程质量检测有限公司进行设计,并经四川铁科建设监理有限公司云柱铁路云南段监理2标项目部审核批准使用。


试喷作业前的准备
(1)幸福隧道正洞初期支护C30纤维喷射混凝土设计配合比为1:0. 0026:1. 96:1.60:0.01:0.04:水灰比为0.4。
(2)幸福隧道平导初期支护C20喷射混凝土设计配合比为: 1:2.30:1. 60:0.01:0.05:水灰比为0.42。

湿喷材料
(1)水泥:水泥采用P.0 42.5型,水泥用量不小于设计配合比用量(正洞460kg/m,平导425kg/m)。水灰比正洞为0.4,平导为0.42。
(2)砂:采用坚硬耐久的粗砂,细度模数3.3,含水率控制在5~7%。
(3)粗骨料。应采用坚硬耐久的碎石,级配选择为5mm~-16mm。
(4)外加剂:选用聚羟酸高性能减水剂。
(5)速凝剂:选用高效液体速凝剂。其掺入量不宜大于水泥用量的5%,使用前水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验,初凝不大于5min,终凝不大于12min。
(6)水:混合水中不应含有影响木泥正常凝结与硬化的有害杂质,不得使用污水及PH值小于4的酸性水利含破酸盐机按S042-计算超过混合用水重量的1%的水。
(7)合成纤维:选用合成纤维,纤维掺入量为1.2kg/m3
(8)砼的坍落度宜为8~13cm。砼拌合料的停放时间不得大于30分钟.

机具、设备

幸福速调喷射混凝土湿喷计划配置以下机械

序号
机械设备名称
规格及型号
数量(台)
技术状况
备注
1
发电机
400kw
1
良好

2
空压机
FHOGD-132F
2
良好
3
湿喷机
HS-700
3
良好
4
工作台架
自制
1
良好
5
搅拌站
HZS75
2
良好
6
混凝土罐车

1
良好
7
装载机
ZLC50C
1
良好


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